Categorieën
Geen categorie

Hallo wereld.

Welkom bij WordPress. Dit is je eerste bericht. Bewerk of verwijder het, start dan met schrijven!

Categorieën
Geen categorie

Extreem weer in Nederland: waarvoor ben je verzekerd bij stormschade?

image

De eerste stormen van het jaar zijn alweer achter de rug en het weer en de seizoenen in Nederland kennende, kunnen we ook dit jaar weer een aantal stevige stormen verwachten. In huis en tuin ben je (uiteraard afhankelijk van je verzekering) voor veel verzekerd, het probleem is echter dat veel Nederlanders niet weten waarvoor precies. Bespaar je verzekering en jezelf tijd en lees hier wat er gedekt wordt na een storm.

Uiteraard is alles wat je terugkrijgt na een storm afhankelijk van wat voor lopende verzekering je hebt. Zo moet je, ongeacht koop- of huurwoning, zelf een inboedelverzekering afsluiten. Een opstalverzekering moet in het geval van een huurwoning echter afgesloten worden door de verhuurder van de woning. Een opstalverzekering is namelijk een verzekering die schade aan de woning zelf vergoed, en bij huurwoningen zijn verhuurders nog steeds eigenaar en eindverantwoordelijke. Afhankelijk van de verzekering kan je na een storm schade claimen bij je opstalverzekeraar. Als de storm een kracht heeft van meer dan 7 kan je dat bij alle opstalverzekeraars doen, sommige verzekeraars vergoeden ook als de windkracht minder dan 7 is. Je betaalt bij zowel opstal- als inboedelverzekeraars in het geval van stormschade eigen risico, waarvan de hoogte verschilt per verzekeraar verschilt. Soms is het een vast bedrag, soms een percentage van de uiteindelijke schade.

Een inboedelverzekering is een verzekering die alle schade aan spullen in en rondom het huis dekt. Als je in de tuin bijvoorbeeld stoelen, banken of tafels hebt staan, of spullen in de schuur, die tijdens een storm beschadigd raken, kan je die bij je inboedelverzekering laten dekken. Inboedelverzekeraars dekken vaak alleen beschadigd tuinmeubilair als de schade is veroorzaakt door zaken van buitenaf, als vallende takken of bomen. Schade aan planten en bomen kan je ook via je inboedelverzekering laten dekken, tenzij je beplanting een rol heeft als schutting, dan valt hij onder de opstalverzekering.

Een opstalverzekering is in de tuin van toepassing op bijvoorbeeld de garage, de schuur of de schutting. Bij stormschade aan de schutting is het echter belangrijk te weten dat als de schutting precies de grens met de buren markeert, beide partijen de helft van de schade, en het eigen risico, via hun opstalverzekeraar op zich nemen.

Verder is het belangrijk te onthouden dat, om te zorgen dat je schade zo snel mogelijk wordt afgehandeld, je niet gelijk alles opruimt of repareert in de nasleep van een storm. Foto´s geven zowel opstal- als inboedelverzekeraars namelijk de beste inkijk in het kostenplaatje van de schade. Daarnaast moet je alles natuurlijk snel melden, en voor dat je repareert altijd overleggen met je verzekeraar wat je het beste kan doen en wat vergoed wordt, om te voorkomen dat je voor onwelkome verrassingen komt te verstaan wat betreft de vergoedingen.

Categorieën
Geen categorie

De voordelen van en het enthousiasme voor het delen van de zakelijke auto

Er valt nog veel te besparen op de bedrijfskosten van de zakelijke auto. Het is nog vrij normaal voor vooral kleinere bedrijven de bedrijfsauto lange tijd en soms zelfs het hele jaar stil te laten staan. Gedeeld gebruik vermindert deze kostenpost voor de grote hoeveelheid bedrijven die niet constant personenvervoer nodig hebben. De kosten voor de bedrijfsauto zijn opgebouwd uit brandstof, onderhoud en de steeds duurder wordende autoverzekeringen.

Buiten de kosten springen er nog twee andere voordelen in het oog. Het delen van auto’s zorgt netto voor minder milieuvervuiling en het duurzamer omgaan met de al bestaande auto’s. Daarnaast hebben bedrijventerreinen minder parkeerplaatsen nodig.

Het zakelijk delen van auto’s zou georganiseerd kunnen worden door gespecialiseerde bedrijven. Deze bedrijven nemen alle bureaucratische stappen uit handen van de particulier en faciliteren het delen van vervoersmiddelen. Mobilitymixx, een aanbieder van vervoersoplossingen op de zakelijke markt, onderzocht de animo voor zakelijke deelauto’s. Volgens haar neemt deze de komende jaren toe en is ze al gestegen sinds 2015.

Categorieën
Geen categorie

De verschillen tussen de Ongevallen Inzittendenverzekering en Schadeverzekering Inzittenden

Wie
een autoverzekering aanschaft, heeft de keuze uit twee aanvullende
verzekeringen. Het betreft de Ongevallen Inzittendenverzekering en de Schadeverzekering Inzittenden. Door de naamgeving kan er verwarring ontstaan over
de werking en dekking van beide verzekeringen en hoe ze van elkaar
verschillen. Het is niet altijd meteen duidelijk welke van de twee
aangeschaft zou moeten worden, of dat het een goed idee is, beide te
nemen. Dit artikel beoogt informatie te geven om het maken van een
keuze voor de lezer te faciliteren.

Een
Ongevallen Inzittendenverzekering is een verzekering die een geldbedrag uitkeert bij blijvende
invaliditeit of overlijden ten gevolge van een ongeluk. Aan deze
voorwaarde moet voldaan zijn, anders wordt er geen bedrag uitgekeerd.
Als men volledig herstelt van een ongeluk, heeft men sowieso geen
recht op het geldbedrag. Verder is het geldbedrag
situatie-onafhankelijk en van te voren vastgesteld. De daadwerkelijk
geleden schade is irrelevant. Daarnaast laat de aanvullende
verzekering psychisch letsel door een ongeluk buiten beschouwing. Een
groot voordeel is wel, dat alle inzittenden recht hebben op het
geldbedrag bij blijvende invaliditeit of overlijden door een ongeluk.
Een belangrijke eigenschap van deze verzekering is tenslotte de
voordeelstoerekening. Het betekent dat het uit te keren bedrag
verminderd kan worden met het bedrag dat ontvangen kan worden als
schadevergoeding, betaald door een derde partij die het ongeluk
veroorzaakte. Dit is echter alleen gebruikelijk als de Ongevallen Inzittendenverzekering-verzekerde
de premie niet zelf betaalt. Overigens doet de schuldvraag verder
niet ter zake. Indien men door eigen schuld bij een ongeluk
levenslang invalide raakt, bijvoorbeeld, geldt de Ongevallen Inzittendenverzekering nog steeds en
wordt het bedrag uitgekeerd.

Een
Schadeverzekering Inzittenden vergoedt de geleden schade bij een ongeluk. Het bedrag is
variabel en wordt niet van tevoren vastgesteld, hoewel er wel vaak
een polismaximum is van een miljoen euro. De Schadeverzekering Inzittenden dekt medische
kosten, ziekenvervoer, eventuele huishoudelijke hulp en andere
zorgkosten. Voertuigschade valt echter niet onder de Schadeverzekering Inzittenden. Belangrijk
is verder dat psychisch letsel wel door de Schadeverzekering Inzittenden gedekt wordt.
Eventuele uitvaartkosten worden ook gedekt. Een overeenkomst tussen
de Ongevallen Inzittendenverzekering en de Schadeverzekering Inzittenden is dat de schuldvraag niet relevant is. Of men nu
zelf schuld heeft of een ander, er wordt altijd uitgekeerd. De
schuldvraag is in het geval van de Schadeverzekering Inzittenden wel relevant voor de
verzekeraar, die bij een duidelijk aansprakelijke derde partij, kan
proberen de kosten van de uit te keren schade-uitkering te verhalen
op diegene of diens verzekering. Een Schadeverzekering Inzittenden vergoedt de geleden schade
onder andere inzittenden evengoed. De inzittenden hebben hiernaast
nog de optie materiële en letselschade vergoed te krijgen via de
WA-verzekering behorende bij de auto van de bestuurder.

Categorieën
Geen categorie

Autoverzekering Wordt Steeds Duurder

De premies voor autoverzekeringen zijn in het
afgelopen jaar al flink gestegen en volgens Suzan Samson van Independer zal dit
voorlopig nog niet afnemen. “Automobilisten met een WA-verzekering gaan dat het
meest voelen in hun portemonnee met een stijging van 31%, wat neerkomt op €144
per jaar,” vertelt Samson. Voor jongeren is de stijging het meest voelbaar in
de portemonnee, vanwege het groter risico dat zij meebrengen. Deze enorme
stijging in de premies voor autoverzekering wordt veroorzaakt door een paar
dingen, vertelt Rudi Buis van het Verbond van Verzekeraars: “Vorig jaar telden
we na jaren van daling ineens 50.000 aanrijdingen meer. Dat opgeteld bij
duurdere herstelwerkzaamheden laat zien dat verzekeraars gezamenlijk hun
uitgaven in vijf jaar tijd zagen stijgen van €1 miljard tot ruim €1,2 miljard.
En dat is een sector die toch al jaren verlies leed.” 

De opkomst van moderne auto’s schijnt dus
ernstige gevolgen te hebben op de premies voor autoverzekering. Auto’s gaan
niet alleen sneller kapot; ze worden ook steeds duurder om te repareren. De schadeherstellers
bij brancheorganisatie Focwa zagen, in de periode van juli tot en met
september, een stijging van maar liefst 7% in het gemiddelde reparatiebedrag.  Voorzitter
Dennis Maessen zegt: “De auto wordt steeds complexer, wat het gemiddelde
schadebedrag omhoog stuwt. Automerken innoveren sneller dan ooit tevoren.
Prachtig, maar de keerzijde hiervan is dat een eenvoudige schade al snel duur
kan uitvallen. Een bumper met camera’s en sensoren repareren, is nu eenmaal wat
anders dan de kale bumper van een paar jaar terug.” Volgens Maessen maken
verzekeraars al jaren verlies op autoverzekeringen en nu worden zij gedwongen
om de premies straf te verhogen.

De prijsvergelijker organisatie Pricewise
beweert echter dat er sprake is van ‘verborgen kosten’ die verzekeraars
toepassen. Volgens directeur Hans de Kok zijn deze ‘verborgen kosten’ een zeer
rendabele bron van inkomsten voor verzekeraars. Nadat deze uitspraken van Pricewise
in de Telegraaf gepubliceerd waren, nam CDA-kamerlid Erik Ronnes het initiatief
om de minister van Financiën (Dijsselbloem) een aantal kamervragen te stellen
over de zogenaamde ‘verborgen kosten’.

Ronnes vraagt aan Dijsselbloem, als één van de
eerste vragen, of hij bekend is met de ‘verborgen kosten’ die Pricewise aangaf.
Daarna vraagt Ronnes de minister of hij erkent dat zulke extra kosten het
moeilijker maken om verschillende autoverzekeringen te vergelijken. Vervolgens
vraagt Ronnes of de minister nog andere voorbeelden kent van verzekeringen die
zulke ‘verborgen kosten’ meerekenen. Hierna stelt Ronnes een meer kritische
vraag: “Waarom is het nog mogelijk dat verzekeraars deze verborgen kosten in
rekening mogen brengen, terwijl er voor bijvoorbeeld vliegtickets, vakanties en
concertkaartjes regels zijn over het in één oogopslag inzichtelijk maken de
totale kosten voor de aankoop van een product?” Uiteindelijk sluit Ronnes af
met de vraag of minster Dijsselbloem bereid is om afspraken met verzekeraars te
maken die “leiden tot het einde van verborgen kosten en dat alle kosten voor
een (auto)verzekering inzichtelijk zijn bij het afsluiten van het product? Zo
nee, waarom niet?”

Categorieën
Geen categorie

Aantal gebruikers hybride auto’s stijgt snel

Uit de statistieken die van de Bovag en Rai
Vereniging afkomstig zijn, blijkt dat er in 2016 al meer dan 200.000 mensen in
hybride auto’s rijden tegenover het dalend aantal LPG gebruikers. Slechts vijf
jaar geleden was het aantal LPG gebruikers nog meer dan 218.000 dat nu naar
155.000 gezakt is. Deze cijfers betreffen een totaal aantal van ruim 8 miljoen
resultaten. In de afgelopen jaren heeft LPG veel marktaandeel verloren vanwege
belastingregels die het minder aantrekkelijk maken om op autogas te rijden.

De bijtellingsvoordelen gingen voornamelijk
naar de elektrische en semi-elektrische gebruikers en daarom verdubbelde het
elektrisch segment zich in drie jaar tijd sinds 2013. De LPG industrie lijkt
een zinkend schip te zijn met het afnemend aantal gebruikers; zo blijkt er uit
een recente ontwikkeling op een autobeurs in Parijs dat grote auto fabrikanten
zich veel meer richten op het produceren van elektrische voertuigen. Daarmee
veroveren de hybride auto’s de derde plek, achter benzine en diesel, en het is
onwaarschijnlijk dat autogas deze plek binnenkort herovert.

Benzine staat alsnog ruim bovenaan in de markt
met 78 procent  van de gebruikers. Diesel
heeft ongeveer 17 procent van de gebruikers en de rest bezit grootendeels LPG
en elektrische voertuigen. De opkomst van elektrische voertuigen heeft dus nog
een lange weg te gaan om de top te bereiken, vooral als het aantal benzine en
diesel gebruikers niet sneller afneemt. Ondanks de groei van het elektrische
segment betekent dit niet per see dat er ook meer mensen net zoveel elektrisch
rijden.

Van de zogenaamde stekker-rijders is bekend
dat er nog steeds veel meer kilometers worden gereden met benzine. Eerder dit
jaar heeft Staatssecretaris Eric Wiebes nog zeer kritische uitdrukkingen
gemaakt over het besluit om semi-elektrische voertuigen fiscaal te stimuleren.
De milieuwinst was miniem, aldus Wiebes, omdat er maar een kwart van de
kilometers elektrisch werden afgelegd.

Er zijn momenteel nog steeds fiscale voordelen
voor stekker-rijders , alhoewel deze nu lager zijn dan voorheen. Bovendien zijn
er vanaf volgend jaar nog maar twee bijtellingstarieven, met name 4 procent
voor volledige elektrische auto’s en 22 procent voor de rest van de huidige
markt. Het wordt dus alleen nog maar aantrekkelijk om volledig elektrische
auto’s te rijden, ten opzichte van de bijtelling.

De toekomst van het energie gebruik in de auto
industrie ligt vrijwel open door de opkomst van de elektrische auto. De grote
fabrikanten zien er grote kansen in, terwijl de Nederlandse overheid het plan
voor elektrische voertuigen juist moet indimmen.  De volledige elektrische voertuigen hebben
momenteel maar een klein aantal gebruikers dus het is nog onduidelijk hoe snel
dit getal vanaf nu zal stijgen.

Categorieën
Geen categorie

Wie is er aansprakelijk bij een aanrijding met een fietser?

Een aanrijding tussen een auto en een fietser of een fietser en een
voetganger heeft al snel vervelende gevolgen. Een auto behoort tot de sterke
verkeersdeelnemers, een fietser behoort tot de zwakkeren in het verkeer.
Vanwege dit verschil is een automobilist altijd voor minimaal de helft
aansprakelijk voor de schade die er ontstaat, zelfs wanneer een fietser blaam
treft.


Fietsers door rood en overstekende kinderen
Rijdt er bijvoorbeeld een fietser door rood en ontstaat er als gevolg
daarvan een aanrijding met een auto? De automobilist is dan voor minimaal 50% aansprakelijk
voor de schade, net als wanneer de fietser geen licht voert of deze plotseling
oversteekt. De WA-autoverzekering biedt dekking voor de schade, uiteraard niet
voor de schade aan de eigen auto. Heeft de fietser duidelijk schuld aan het
ongeval? De automobilist dient te bewijzen dat deze er alles aan heeft gedaan
om de schade te voorkomen.

Steekt een kind onverwacht de straat over en ontstaat er daardoor een
aanrijding met een auto? Bij ongevallen met kinderen jonger dan 14 jaar is de
automobilist automatisch voor 100% aansprakelijk, kinderen hebben een
beschermde status in het verkeer. Zelfs wanneer de jonge fietser volledig
schuldig is aan het ongeval is het de automobilist die aansprakelijk is.

Uitwijken en fietsers die voetgangers aanrijden
Zodra er een fietser de weg opschiet en een auto dient uit te wijken is
er bij het raken van een paaltje of een ander object sprake van een eenzijdig
ongeval. In dat geval is de automobilist zelf aansprakelijk en kan de allrisk
dekking uitkomst bieden. Het is mogelijk om de schade op de fietser te
verhalen, maar alleen als het te bewijzen valt dat deze de verkeersregels niet
in acht nam. Oversteken en plotseling uitwijken vallen niet onder het
overtreden van de regels, waardoor het in de praktijk lastig zal blijken dit te
bewijzen.

Is er tenslotte sprake van een fietser die een voetganger aanrijdt? In
dat geval hebben twee zwakke verkeersdeelnemers met elkaar te maken, wat
betekent dat de schuldvraag zal bepalen wie er aansprakelijk is voor de schade
die er is ontstaan.

Categorieën
Geen categorie

Wat te doen na schade aan uw auto met onbekende dader?

Heeft
u schade aan uw auto opgelopen en is de dader onbekend? In 93% van de gevallen
krijgen we te maken met schade aan onze auto zonder dat er een briefje is
achtergelaten. Wat kunt u in dat geval doen om de schade vergoed te krijgen? Er
bestaan mogelijkheden, net als wanneer de dader er vandoor is gegaan.
Afhankelijk van uw autoverzekering kunt u daar een beroep op doen, of kunt u
zich richten tot het Waarborgfonds Motorverkeer.

Eigen
autoverzekering of Waarborgfonds Motorverkeer
Zit
er een deuk in de bumper of in een van de portieren? Indien u een
Allrisk-autoverzekering of een rechtsbijstandsdekking heeft is het verstandig
om die in te schakelen. Heeft u een WA-autoverzekering of een Beperkt Casco autoverzekering?
Dan kunt u zich richten tot het Waarborgfonds Motorverkeer. Alle
autoverzekeraars staan een klein deel van de premie aan dit fonds af, om
schades door onbekende daders onder bepaalde voorwaarden toch te kunnen
vergoeden.

Belangrijke
voorwaarden waarborgfonds
De voorwaarden van het waarborgfonds bepalen of u in
aanmerking kunt komen voor een vergoeding. Is de dader er bijvoorbeeld vandoor
gegaan en is het onmogelijk gebleken zijn of haar identiteit te achterhalen? De
schade dient veroorzaakt te zijn door een motorvoertuig, een kras met een
scherp voorwerp valt onder vandalisme en wordt niet vergoed. Daarnaast dient u
aangifte te doen bij de politie (binnen 14 dagen na het ontstaan van de schade)
en dienen er 2 getuigen beschikbaar te zijn, buiten uzelf om. De getuigen
dienen de auto zowel zonder de schade als daarna met de schade te hebben
gezien. Houd tenslotte rekening met een eigen risico van €250 binnen het
Waarborgfonds Motorverkeer en houd er rekening mee dat schade door onbekende
fietsers of (huis)dieren is uitgesloten van vergoeding.

Categorieën
Geen categorie

Mag ik in Nederland de weg op met een buitenlands rijbewijs?

Buitenlandersdie in Nederland de weg op willen hebben daar een geldig rijbewijs voor nodig,net als inwoners van Nederland. Is er sprake van een verhuizing naar Nederland?
Dan kunt u als buitenlander tijdelijk gebruik blijven maken van uw buitenlandse
rijbewijs. Na verloop van tijd dient u dit om te ruilen naar een Nederlands
rijbewijs, we zetten de voorwaarden en mogelijkheden voor u op een rij.

Europees
rijbewijs voor of na 19 januari 2013

Heeft
u een Europees rijbewijs, waar u in Nederland graag de weg mee op wilt? Dan is
de datum van afgifte van belang voor de geldigheid hiervan. Heeft u een
Europees rijbewijs dat al voor 19 januari 2013 is afgegeven? Dit betekent dat
het rijbewijs vanaf de datum van afgifte nog 10 jaar geldig is, ook in
Nederland. Is het rijbewijs bijvoorbeeld op 1 januari 2008 afgegeven? Dan is
het rijbewijs tot en met 31 december 2017 geldig, u hoeft pas na die datum voor
een nieuw rijbewijs te zorgen.

Is
het Europees rijbewijs afgegeven na 19 januari 2013? Dan bedraagt de geldigheid
zelfs 15 jaar, u kunt er dan langer gebruik van blijven maken. Een rijbewijs
dat is afgegeven op 1 januari 2014 is dan geldig tot en met 31 december 2028.
Al die tijd kunt u er zonder problemen gebruik van blijven maken in Nederland.

Heeft
u een Europees rijbewijs dat bijna is verlopen, heeft u het bijvoorbeeld al 9
jaar in uw bezit? Indien u sinds korte tijd in Nederland woont krijgt u
maximaal 2 jaar de tijd uw rijbewijs om te ruilen voor een Nederlands
exemplaar, mits het rijbewijs nog geldig is.

Rijbewijs
van buiten Europa en autoverzekering

Heeft
u een rijbewijs van buiten Europa en wilt u daar in Nederland gebruik van
maken? U kunt zonder problemen een half jaar na aankomst in Nederland met het
rijbewijs blijven rijden, uiteraard op voorwaarde dat het gaat om een geldig
buitenlands rijbewijs. U krijgt 185 dagen om het rijbewijs om te ruilen naar
een Nederlands rijbewijs, zodat u ook na die periode de weg op kunt blijven
gaan.

Wilt
u een autoverzekering afsluiten met een buitenlands rijbewijs?
Zowel met een
Europees als niet-Europees rijbewijs kunt u in Nederland een autoverzekering
afsluiten. De enige voorwaarde hiervoor is de geldigheid van het rijbewijs,
zodat u zich kunt verzekeren en u voldoet aan de verplichtingen om de weg op te
gaan.

Categorieën
Geen categorie

Autoverzekeraars die klaarstaan voor hun klanten scoren het best

Consumenten hebben de meeste waardering voor autoverzekeraars waarmee zij direct contact op kunnen nemen, zij maken liever geen gebruik van een tussenpersoon. Dat blijkt uit een onderzoek van Independer, die ruim 140.000 bezoekers vroeg naar een beoordeling van hun huidige autoverzekering. Hieruit blijkt onder andere dat de verzekeraars die werken zonder tussenpersoon een hogere waardering krijgen.

Hoger cijfer voor autoverzekeraars die direct communiceren
Verzekerden die direct contact op kunnen nemen met hun autoverzekeraar waarderen deze gemiddeld met een 7,5. Hier staat een score van 7,2 tegenover voor autoverzekeraars die gebruik maken van een tussenpersoon. De verzekerden die direct contact kunnen opnemen waarderen vooral het direct ‘klaarstaan’ door de verzekeraar, zij hebben het idee dat hun vragen of suggesties direct worden opgepikt. De verzekeraars met tussenpersonen scoren op dit punt beduidend lager, waardoor ook de totale waardering voor de verzekeraar een stuk lager uitvalt.

De autoverzekeraars op een rij
Uiteraard is het op basis van de scores mogelijk om een top van verzekeraars samen te stellen, net als een lijstje verzekeraars waarvoor de waardering minder groot is. Winnaar is ZLM, met een score van 8,2. Het is echter een verzekeraar die zich alleen richt op Noord-Brabant en Zeeland, waardoor lang niet iedereen daar gebruik van kan maken. Landelijke verzekeraars FBTO en Interpolis behaalden een mooie tweede plaats, met een 7,8.

Aan de andere kant scoorde Budgio het minst hoog, deze verzekeraar behaalde een 6,7. Allsecur en Ditzo scoorden als relatieve nieuwkomers binnen de markt een gemiddelde 7,4 en 7,3 en lieten daarmee premie scores zien. Verzekerden beoordeelden naast de contactmogelijkheden onder andere het nakomen van de gemaakte beloften door verzekeraars en de afhandeling van de schade.